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4月3日，比亚迪汽车正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的传统车企。这不仅展示了比亚迪壮士断腕般的决心，也体现了其专注于纯电动和插电式混合动力等新能源汽车，为人类可持续发展不断探索的使命。
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“只生产新能源汽车”是王传福2003年跨界造车时的心愿和初衷。但当时新能源汽车市场尚未发展起来，“零基础”造车的比亚迪，为求生存，只能选择同时生产燃油车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。
一个初创车企，一辆燃油车都没有生产过，一开始造车就想挑战技术难度更高的电动汽车，当时外界和投资者普遍不看好，认为王传福自不量力，太狂妄了。
但王传福并不以为意，他在企业发展过程中不断放出“大话”，“一辆上百万的车，在我看来其实也就是一堆钢铁”，“2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一”，“家庭消费一旦启动，比亚迪‘分分钟’就可以造出特斯拉”……他也因此有了“汽车狂人”的称号。
但时间是最好的试金石。王传福说过的“大话”，很多正在变成现实。如今，比亚迪已经是全球领先的新能源车企，不仅入选了《时代周刊》“2022最有影响力的100家企业”（榜单上唯一的中国车企），还被视为中国唯一可以和特斯拉相抗衡的新能源车企。
比亚迪和特斯拉是全球新能源汽车产业中最强势的两家企业，不过两者的市场定位路线不同，特斯拉瞄准的是高价位、豪华的智能电动汽车市场，比亚迪是两条腿走路，主打插混新能源和纯电动的平价市场。目前两者的新能源汽车累计销量都已经突破百万辆，而且还在以极快的加速度增长。2021年全球新能源汽车销量排行，特斯拉以93万多的销量位居全球第一，比亚迪以近60万的销量位居全球第二。
虽然特斯拉销量高于比亚迪，但在中国市场，比亚迪连续9年位列新能源汽车销量第一。而据乘联会统计，2022年1至2月，比亚迪在华销量约18万辆，远超同期特斯拉在华的销量（约4.3万辆）。最新的3月数据显示，比亚迪新能源汽车销量更是突破10万辆。
从资本市场看，特斯拉的市值涨幅非常迅猛，过去两年里从数百亿美金市值上涨至接近万亿美元市值，一骑绝尘，远超所有车企品牌。比亚迪在国内是市值第一的车企，最高时市值突破9000亿元。虽然从去年底开始股价有所回落，但如今市值依旧达7000多亿元，是市值第二名车企长城汽车的2倍多。
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