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明年就是进军无人驾驶业务第十个年头，而承载无人驾驶业务落地的集度汽车也将于明年量产。将未来寄托于此，但过去十年，路却颇为曲折。
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李彦宏期盼了近十年的智能驾驶梦有了新的进展。

6月8日，这家公司对外发布其首款“汽车机器人”概念车，而明年将会量产。在此之前，李彦宏将造车项目写进了OKR中，明确今年集度汽车要实现预订单的目标。

集度汽车是在无人驾驶这条路上艰难探索近十年后，直接下场的产物。李彦宏曾称，集度汽车存在的目的，就是要把多年的无人驾驶技术、智能座舱技术第一时间推广到市场上去。

从2013年布局无人驾驶开始，到如今都没能实现规模商业化，也在技术和落地上走过了无数弯路。作为最早入局的互联网大厂，可以说，无人驾驶业务不仅承载着李彦宏的期望，也决定了的未来。

好在，随着时间的打磨和造车业务的起步，无人驾驶的蓝图终于逐渐变得清晰。

01 “四条腿”走路

的智能驾驶梦，有两个重要组成部分：集度汽车和IDG事业群。

如果从落地情况来看，的无人驾驶发展路径则更加明确，可以分为“最新”的集度造车、“最久”的无人车、“最难”的车企量产合作和“最低调”的智能交通。在这些路径中，均取得了不同程度的进展。

先来看看“最新的”的集度。6月8日，集度发布了首款汽车机器人概念车ROBO-01(参数|图片)，由于号称在元宇宙希壤举办，所以全程采用了动画形式，还被网友调侃为“动画片造车”。