打开车窗，吴双探出了头，前后张望了一下，确认无误，顺势将车开进了车行的维修平台。
重大变化白条只能扫500怎么办急急急
“靓仔，换轮胎，网上买的。”跳下车的吴双，说明了来意，他从线上购买了一组轮胎，跑到离他最近的线下门店进行安装。
接过轮胎，吴双反复摆弄，确认了生产日期、又指出了3C认证，向师傅点头示意没问题。师傅随口而出，“小伙子挺懂行”，迅速确定了轮胎内外面，依次摆放准备更换。
拆螺丝、放气、清理轮毂、装胎、打气、测试、安装，一气呵成，“任务”就这样被师傅“拿捏”了。没有了推销和捆绑销售，吴双在服务评价单上勾选了“满意”。
选择了国产品牌，“不差那几百块钱，关键是支持国货。”吴双自豪地说，在他看来，国产品牌这几年的发展，已经有了相对稳定的技术支持，在某些方面甚至性能赶上了一线国际品牌，通过线上购买的方式，再线下安装，安心的同时还节省了近一半的费用。
别看此时的吴双说得头头是道，曾经也是花钱买过很多教训，走过一些弯路的。谈到之前的经历，他低下头总结说：“线下购买坑多，线上购买很难解决最后一公里问题”。
最后一公里痛点：用户普遍关注安装、品质问题
在用户眼中，最后一公里始终是个难题。在以往的消费中，线上、线下购买都存在诸多问题，让用户在选购过程中疑虑重重。
现在这辆车是吴双人生中的第一辆车，虽然是父亲淘汰下来的二手车，但对于刚工作的吴双来说，已经是弥足珍贵的代步工具，为了保养爱车，吴双花了很多心思。
“以前图省钱，在家门口那种小铺子更换零部件，哪次不是买完了，还要挑出各种小毛病，甚至人为制造一些毛病出来，让你捆绑消费。”
传统线下门店购买更换，担心信息不对称导致的消费欺诈，吴双并非个案。 在京东汽车市场调研中，26%的调研样本认为“线下安装流程不清晰”；17%的调研样本认为“担心无法保证正品、质量”。
当谈及为什么此前不通过中间环节更少的线上购买方式进行更换，吴双解释道，也想过网上购买，但是一想到安装的问题，还是让人很是头疼，“不在人家家买东西，还去换轮胎，价格不好讲不说，也不大好意思”。
无独有偶，另一位车友陈景也有同样的看法，“汽车零部件购买很慎重，以前不敢网购主要是因为无法现场验看，担心安装环节及品质方面出现问题”。
透过京东汽车的市场调研不难发现，很多用户有着同样的顾虑： 48%的调研样本认为“提供近距离的线下安装服务”是购买轮胎机油的重要因素，41%的调研样本认为“服务价格透明、无隐形消费”是购买轮胎机油的重要因素。
作为消费者，顾虑的是效果，而作为线下门店经营者，也有自己的难处。常态化防控影响，线下客流减少，门店对解决最后一公里问题也存在疑虑，如何在获得流量和客源的同时解决利润问题成为线下门店面临的主要矛盾。
京东汽车事业部副总裁、京东汽车全渠道服务业务部总经理 陈海峰告诉南都记者， 后疫情时代给连锁零售行业带来诸多变化，特别是疫情的常态化防控给汽后实体门店带来经营挑战，但这也会进一步促进行业新生态的建立，给汽车市场带来变革和机遇。
据了解，机油、轮胎等汽车零部件，受制于其特殊性，属于低频消费品，往往通过层层经销商才能到达消费者。消费者在这种层层“获利”中，付出了较高成本的同时，也更加依赖经销门店的服务，往往容易被“裹挟”。
但互联网一直喜爱透过技术，挑战这种难题。一种新的更为集约化的电商模式，在不断探索中悄然诞生：通过电商要尽可能地去掉中间环节，让渠道扁平化，让轮胎直达消费者。通过承诺和线下门店铺设，提供更为优质的便捷服务，让互联网真正向着物联网的方向发展。
