小满之后，上海市气温回升明显，能够下楼活动的居民也日渐增多。受新冠肺炎疫情“倒春寒”影响而按下“暂停键”的诸多企业，也加快了复工复产步伐。
产业链“重整旗鼓京东白条提现秒到账
往常忙碌繁华的上海市正一步步回归。5月19日，上海市副市长张为在上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会上介绍，链式复工带动、支撑了上海、长三角乃至全国相关产业的持续平稳运行。比如占全国三成的关键汽车零部件产业，通过龙头企业牵引，以点带链、以链带面，支持带动了一系列产业链的稳定与复苏。
此前的5月13日，上海市经济和信息化委员会（以下简称“上海市经信委”）主任吴金城表示，上汽乘用车、上汽通用、上汽大众和特斯拉四家整车企业已全面复工，基本实现了连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产；汽车出口加快恢复，特斯拉复工以来，离港出口约4900辆整车；上汽集团则出口1.5万辆整车。
（特斯拉整车离港出口海外。特斯拉供图）
《中国经营报》记者注意到，4月16日和28日，在上海市经信委公布的首批和第二批复工复产重点企业“白名单”中，涵盖了集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药和化工等重点领域。而作为全国乃至全球汽车产业重镇，汽车制造及配套企业在上海市复工复产“白名单”中占据了很大比例，众多整车企业都在忙于复工复产，恢复产能。
此外，作为中国首家外商独资整车企业的特斯拉同样也在积极复工复产。据介绍，自4月19日复工复产以来，截至4月30日，特斯拉在尚未完全恢复的情况下已下线1万辆整车。今年1～4月，特斯拉上海超级工厂已经交付18.37万辆整车，交付量是去年同期的1.7倍多，并超越了2020年的全年交付量。
华泰证券在研报中指出，目前，上海市整车以及零配件企业复工复产面临的挑战之一便是零配件和原材料短缺，原因是汽车产业链较长，整车企业有较多的一级或二级供应商，且部分供应商位于上海市周边的昆山和太仓等城市，目前进出上海市以及市内的物流运输还存在一些瓶颈。
汽车产业发展“晴雨表”
上海市不仅是中国汽车产业重镇，更是全球汽车产业的核心聚集区，不仅拥有上汽集团和特斯拉等全球知名车企，还是众多全球汽车零部件跨国企业的中国总部所在地。
中国汽车技术研究中心报告显示，在汽车行业关键核心零部件企业中，长三角地区的发动机企业占比为47%，变速器和动力电池企业占比分别达53%和56.65%，电池控制系统企业占比更是超过了70%。另据不完全统计，上海市规模以上汽车零部件企业就有超过600家，如果再加上小微型零部件企业，汽车零部件企业多达2万家以上。
