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编辑/2021-11-06/ 分类:百科知识/阅读:
俗话说:要想富,先修路。近年来,我国国民经济水平不断提升,在很大程度上得益于公路的建。 基于良性循环,我国国民经济的快速发展促进公路系统越来越完善。交通运输部统计数据: 截至2020年年底,我国公路的通车总里程数达到519.81万公里。其中,收费的公 ...

 俗话说:要想富,先修路。近年来,我国国民经济水平不断提升,在很大程度上得益于公路的建。

  基于良性循环,我国国民经济的快速发展促进公路系统越来越完善。交通运输部统计数据:截至2020年年底,我国公路的通车总里程数达到519.81万公里。其中,收费的公路里程数为17.92万公里。

  基于这一数据,加之中国汽车的保有量逐年提升,不少国人认为修建高速公路应该是一笔稳赚不赔的生意,毕竟一条高速公路可以不间断的持续收费。

  但事实证明,理想虽然很丰满,但是现实却相当骨感。

  

  负债7万亿

  10月28日,交运运输部新闻发言人刘鹏飞透露:截止2020年年末,我国收费公路的累计投资额约为10.81万亿,相较于2019年同期增长13.6%。其中,债务余额约为7.07万亿元,相较于2019年同期增长14.8%。

  2020年我国高度公路负债7万亿元,最主要的原因是新开通的高速公路带来的新增债务。

  此外,在收支方面,2020年全国收费公路的通行费用约为4868.2亿元,支出总额为12346.4亿元。全年的收支缺口达到了7478.2亿元。

  2020年全国收费公路通行费用亏掉7478亿,业内人士表示主要有2方面原因。

  

  其一,为了更好地防控疫情,2020年春节期间进行过2次延长小型客车免费通行的政策,加之2020年2月中旬至五一假期期间全国收费公路免收车辆通行费的优惠政策,都造就了收支的不平衡性。据悉,2020年我国高速公路共计减免了1613亿元的费用。

  其二,债务余额增加以及部分存量债务集中到期的相关影响。

  据笔者了解,2020年我国收费公路的本息之处以及偿还债务本金、利息都较上年有所上升。

  高速公路连亏8年

  实际上,除了2020年之外,自2015年起,我国收费公路就开始连续8年持续亏损。只不过,2020年亏损的金额创下了历史新高。

  如果说2020年中国收费公路亏损是由于卫生事件影响以及债务集中到期使然,那么我国高速公路连亏8年到底是为何?钱都去哪了

  首先,高速公路虽然是一笔“一本万利”的买卖,但却并不是建成之后可以一劳永逸、坐享其成。

  简单点说,为了保证车辆的正常运行,高速公路需要进行定期的保养和维护,保养维护、改建扩建以及运营管理相关费用的加和,其实是一笔不少的支出。

  

  其次,高速公路的修建成本很高

  业内人士透露,在平原地带修建难度较低的高速公路,每公里的成本也能够达到5000万元以上。更不用说在地势较为复杂路段进行高度公路的修建工作了。

  正是由于修建公路的成本很高,所以我国大部分高速公路的修建开支是从银行进行借贷,这就有了前文说到的债务集中到期的问题。

  

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