李开复达沃斯论坛京东白条怎样套出来

本文为创新工场董事长兼首席执行官李开复博士在本周于瑞士召开的2022年达沃斯世界经济论坛的专栏文章，经授权编译， 点击文末“阅读原文”可前往专栏页面。
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在未来 20 年内，随着机器人技术的进步，自动驾驶汽车、工业机器人和医用机器人将拥有更强的能力、更高的自主性，并得到更为广泛的应用。不可避免，这些自主机器人可能会犯下决策方面的错误，造成数百上千人死亡。但如果人类参与其中，这种灾难是可以避免的。

这样的未来固然可怕，不过一旦人类社会能负责任地运用机器人技术，获救的生命将多于造成的死亡。

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机器学习的过程

人工智能时代的机器人并非经由人类“编程”而模仿人类的决策过程。它们从大数据中学习，利用从数据中推导出的复杂数学公式，执行诸如“识别红绿灯”之类的任务。机器学习过程需要的数据量远远超过人类所需。然而，一旦经过训练，机器人在任何特定任务中的表现都将优于人类。借由机器学习，人工智能和机器人的性能在过去五年里已经获得了极大的提升。

我在这篇文章提出的观点适用医疗健康、制造业及其他正在快速实现自动化的行业。先以自动驾驶为例，一位经验丰富的人类司机，一生中可能有几十万英里的驾驶经验，而谷歌旗下的自动驾驶汽车公司 Waymo，仅在 2021 年一年间就完成 230 万英里的上路测试里程，其背后的 AI 技术通过数据学习了每一辆车的驾驶经验，而且这些自动驾驶车辆永不疲劳，也不像健忘的人类司机，一不小心就会忘记他们曾经犯过的错误。

特斯拉公司的“智能召唤”功能首次推出后，汽车可以在没有车主操作的情况下，离开停车位并绕开障碍物。一开始，许多用户抱怨这个新功能表现得不尽如人意，但在短短几周内，特斯拉公司便收集了早期用户的数据，重新训练了新功能背后的机器学习模型。从此，“智能召唤”显著获得改进，成为了特斯拉新车的一大关键竞争优势。

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自主机器人可以挽救生命

可供学习的数据日益增加，人工智能的能力也随之快速提升，AI 变得更精准，适应性更强，也更安全。随着越来越多的机器人进入主流日常应用，其应用领域越来越广，标志着功能性机器人技术正得到逐步普及。自动驾驶将从“握住方向盘”到“放开方向盘”，进而发展到“无需监视”，乃至“无需关注”，并最终进化到“无方向盘”的全自动状态。

中国的自动驾驶企业 文远知行便是一个很好的范例。这家公司已在中国数个城市部署了无人小巴和无人环卫车。相较于无人驾驶出租车，它们在运行环境上受到了更大的限制，但与人类司机相比，安全性有了大幅提高。这些车辆在特定环境下运行并收集大量数据后，最终将摆脱这些初期上路的限制条件。

2021年，文远知行WeRide无人小巴在广州开展测试

在机器人技术从简单应用通往复杂场景的发展过程中，我们将获得更多数据，从而提升其性能和安全性。举例来说，在未来十年里，通过减少人为失误（这是道路事故最常见的原因），自动驾驶汽车仅在英国就可以防止 47000 起严重交通事故发生，挽救 3900 人的生命。兰德公司的研究发现，即使自动驾驶的安全性仅比人类驾驶高 10%，换算过来也能够拯救许多宝贵的生命。

—3—道德困境

对于机器人的大规模应用，大部分人仍然表现出极大的担忧，包括对机器错误导致人类丧命的道德争议。古典的“电车难题”是指一种道德困境，经典假设是旁观者可以通过切换失控电车的轨道，虽然会因此撞死一个人，却能拯救另外五个人。这一难题说明了攸关“谁生谁死“的选择，本质上是一种道德判断，这样的决策不应该交给无情的机器。

然而，机器人和人类的感知方式不同，出现的错误类型自然也就不同，这使得“道德困境”进一步加剧。举例来说，机器人反应迅捷，注意力始终集中，但可能会误判障碍物，例如优步的无人驾驶汽车就曾把推着自行车过马路的行人误判为汽车，并因此预判它比自身行进的速度更快。

人类失误和机器失误之间的差异，使得公众更加难以接受由机器人导致的死亡，如果他们曾经听闻了类似 2018 年美国凤凰城车祸事件后的媒体渲染报道，一定更难释怀。一旦各种媒体持续以谴责性的大标题，有失偏颇地放大抨击每桩自动驾驶致死的案例，那么人们很可能会对自动驾驶系统彻底失去信心，即便这项技术最终有可能拯救数百万人的生命。