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　还好只是虚惊一场。5月15日下午3点，被媒体和公众关注了数天的最后一批“私入”苍山失联者被救援人员找到。共13人的小队，全部安全撤离、下山。他们此行是为了寻找一架“二战”期间“驼峰航线”上的失事飞机——“中国航空公司60号”（CNAC#60），以及飞机上的遇难飞行员遗骸。
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　　在所有版本的报道里，都隐约浮现一个名叫库里斯的美国探险家身影，CNAC#60的准确坠机地点在他留下的资料里有坐标描述。此次13人小队的领队、“老兵回家”项目发起人孙春龙发布的文章中记载：2011年6月，美国探险家库里斯，最终在位于云南大理苍山的马龙峰下，找到了坠机的详细地点，但抵达现场那天，突然下起大雨，寻找被迫中止。

　　如今生活在美国亚利桑那州布拉德肖山区的克莱顿·库里斯（Clayton Kuhles）对10多年前那次中国之行还记忆犹新，在他寻找美国“飞虎队”坠机残骸的20年里，他已经找到27架坠机，有279名失踪人员确认了下落。寻找“60号”是他印象最深的探险之一。因为在他国的深山密林里，他“从未被当地人如此善待和接受”。库里斯对《中国新闻周刊》回忆，在云南一路上遇到的中国人，对他都非常友好和热情，得知库里斯来搜寻曾经帮助中国抗战的“飞虎队”，“他们尽一切可能帮助搜寻”。

　　但互联网上对库里斯那段经历的记录，并不十分准确。“我到达了CNAC#60的坠机现场，找到了飞机，凭借飞机的序列号清楚地辨认出了残骸。”库里斯笃定地对《中国新闻周刊》说，没有继续挖掘、搜寻飞行员遗骸，另有原因。

　　寻找“60号”

　　扒开浓密的灌木，顺着布满大小碎石的小路爬上山脊，再滑下一个陡峭的斜坡，一片散落着金属碎片的空地出现在库里斯面前。因为暴雨和险峻的道路，他的搜寻已经失败过两次，第三次在经过数个日夜的攀爬、露营后，库里斯和当地向导终于找到了他寻觅已久的“60号”。

　　机翼、螺旋桨和发动机等大块残骸早已消失，那些小块碎片夹杂在大片岩石中间，一直延伸到岩石下面的小溪。当年飞机坠毁时巨大的冲击力使大部分机体深深扎进大地，1950年，苍山地区的一次大地震又使大量山体滑坡落下的巨石和碎岩覆盖上来。库里斯的金属探测器显示，许多大块金属被深埋在地下0.5英里（约800米）之处。